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『ターボって付けたほうがいいの？でも8万円くらい高いし…』と迷っている方は多いはずです。
結論から言うと、高速道路や坂道をよく走る人、4人で乗ることが多い人はターボ、街乗り中心ならNAで足りることがほとんどです。
この記事では、価格・出力・燃費・税の差を表で並べて、あなたの使い方でどちらが合うかを判断できるようにしています。
現行スペーシアでターボを選べるのはどのグレード？
まず押さえておきたいのは、ターボを選べるグレードが限られていることです。
2026年5月現在の公式価格表で、ターボがあるのはこの2つだけなんです。
| モデル | ターボのグレード | 型式 |
|---|---|---|
| スペーシア（標準） | 設定なし | 5AA-MK94S（NAのみ） |
| スペーシア カスタム | HYBRID XSターボ | 4AA-MK54S |
| スペーシア ギア | HYBRID XZターボ（2トーンルーフ仕様車あり） | 4AA-MK54S |
「スペーシア ターボ 廃止」と検索されることがありますが、現行の標準スペーシアにはターボの設定がない、というのが正確なところです。カスタムとギアでは選べます。
- ターボは「カスタム HYBRID XSターボ」と「ギア HYBRID XZターボ」だけ
- NAとの差額はカスタムで78,100円、ギアで84,700円（2WD・4WD共通）
- ターボもマイルドハイブリッド付き。燃料はどちらもレギュラー
NAとターボ、エンジンの力はどれくらい違う？
数字で見ると、差がいちばん大きいのはトルクです。
| 項目（現行・公式諸元） | NA（MK94S） | ターボ（MK54S） |
|---|---|---|
| エンジン | R06D型 0.657L 直3 | R06A型 0.658L 直3 ターボ |
| 最高出力 | 36kW〈49PS〉/6,500rpm | 47kW〈64PS〉/6,000rpm |
| 最大トルク | 58N・m/5,000rpm | 98N・m/3,000rpm |
| モーター | WA04C（1.9kW/40N・m） | WA05A（2.3kW/50N・m） |
| 変速機 | CVT | CVT |
トルクはターボがNAの約1.7倍です。しかも3,000rpmという低い回転で出るんですね。
これが何を意味するかというと、合流や上り坂でアクセルを深く踏み込まなくても加速しやすい、ということです。
車両重量はほとんど変わりません。カスタムは XS も XSターボも910kg（2WD）、ギアは XZ 900kg に対して XZターボ 910kg です。
同じくらいの重さの車体を、力の強いエンジンで動かすわけですね。
ターボにだけ付く装備
ターボ車には、パドルシフトとパワーモードが付きます（公式装備表）。
パワーモードは、加速を強めたいときに使う走行モードです。高速道路の合流や追い越しで出番があります。
「パドルシフトって使う？」
「長い下り坂でエンジンブレーキを効かせたいときに便利だよ」
こんなふうに、山道を走る方ほどありがたみを感じやすい装備です。
ターボにするといくら高くなる？
『結局、いくら違うの？』ここが一番気になりますよね。2026年5月現在のメーカー希望小売価格（消費税込）で並べます。
| グレード | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| カスタム HYBRID XS | 1,995,400円 | 2,115,300円 |
| カスタム HYBRID XSターボ | 2,073,500円 | 2,193,400円 |
| 差額 | +78,100円 | +78,100円 |
| ギア HYBRID XZ | 1,952,500円 | 2,072,400円 |
| ギア HYBRID XZターボ | 2,037,200円 | 2,157,100円 |
| 差額 | +84,700円 | +84,700円 |
装備の違いは、エンジンとパドルシフト、パワーモードが中心です。HUDやACC、両側パワースライドドアはNAの XS・XZ にも付いています。
つまり、この8万円前後は「ほぼエンジンの差」と考えていいんです。
最小回転半径はターボでもNAでも同じです。カスタム XS系は4.6m、ギアは4.4mです（公式諸元）。
カスタムのターボとギアのターボ、どちらにする？
「ターボにするのは決めたけど、カスタムとギアで迷う」という方もいますよね。同じMK54Sのエンジンですが、細かい数字は違います。
| 項目（現行・公式） | カスタム HYBRID XSターボ | ギア HYBRID XZターボ |
|---|---|---|
| 価格（2WD） | 2,073,500円 | 2,037,200円 |
| 価格（4WD） | 2,193,400円 | 2,157,100円 |
| 車両重量（2WD／4WD） | 910kg／960kg | 910kg／960kg |
| タイヤ | 165/55R15 | 155/65R14 |
| 最小回転半径 | 4.6m | 4.4m |
| 全高 | 1,785mm | 1,800mm（ルーフレール込み） |
ギアのほうが36,300円安く、小回りも利きます。一方でカスタムは15インチタイヤとフルLEDで、見た目の上質感を求める方に選ばれています。
走りの数字はほぼ同じなので、最後は見た目と使い方で選んで大丈夫です！
燃費と税はどれくらい差が出る？
ターボで気になるのは燃費ですよね。WLTC燃費（国土交通省審査値）はこうなっています。
| 駆動 | NA（カスタム XS／ギア XZ） | ターボ（XSターボ／XZターボ） | 差 |
|---|---|---|---|
| 2WD | 23.9km/L | 21.9km/L | 2.0km/L |
| 4WD | 22.4km/L | 19.8km/L | 2.6km/L |
では、年間の燃料代にするとどれくらいでしょうか。仮に年10,000km、ガソリン1Lあたり170円で計算してみます。
| 駆動 | NAの燃料代 | ターボの燃料代 | 年間の差 |
|---|---|---|---|
| 2WD | 約71,100円 | 約77,600円 | 約6,500円 |
| 4WD | 約75,900円 | 約85,900円 | 約10,000円 |
WLTC燃費で割った計算なので、実燃費とはズレます。ガソリン価格と走り方でも変わるので、差の大きさの目安として見てください。
実際の燃費の傾向はスペーシアの実燃費はどれくらい？で詳しく見ています。
- 軽自動車税（種別割）は、NAもターボも年10,800円で同じ
- エコカー減税（重量税）は、公式諸元表でNA車（MK94S）が対象、ターボ車（MK54S）は対象外
- 減税措置は2027年4月30日の新車届出分まで（公式表記）
減税の具体的な金額は届出時期で変わります。見積書の重量税の欄で、NAとターボを比べてみてください。
燃料代と税以外の維持費は変わる？
『ターボって、壊れやすかったりお金がかかったりしない？』と心配になりますよね。
タイヤは同じモデルならNAもターボも同じサイズです。カスタムは XS・XSターボとも165/55R15、ギアは XZ・XZターボとも155/65R14なので、タイヤ代の差は出ません。
自動車重量税も、軽自動車は車両重量にかかわらず一律です（継続2年分6,600円）。差が出るとすれば、新車時のエコカー減税の有無とオイル管理くらいなんです。
ターボ車はエンジンオイルの状態が走りに響きやすいので、交換時期を守るのが長持ちのコツです。維持費全体はスペーシアの維持費は年間いくら？で見られます。
ターボが向いている人・ノンターボで足りる人
ここまでの差を踏まえて、向き不向きを見ていきましょう。
- 高速道路の合流や追い越しがよくある
- 坂道や山道の多い地域に住んでいる
- 大人4人で乗る機会が多い
- 4WDで雪国を走る（車重が増えるぶん力に余裕がほしい）
- 街乗りや買い物、送り迎えが中心
- 1人か2人で乗ることがほとんど
- 燃料代を少しでも抑えたい
- 車両価格を8万円前後抑えて、ナビなど別の装備に回したい
『カスタムのノンターボで、あとで後悔しないかな？』という声もよく聞きます。
ノンターボに対しては「街中なら十分」という声と、「高速の合流で踏み込むとエンジン音が大きい」という声の両方があります。どちらも使い方次第なんです。
迷ったときは、NAとターボの両方を試乗してみてください。普段走る坂道や、高速の入口に近い道を選ぶと違いが分かりやすいです。
- 信号からの発進でアクセルをどれくらい踏むか
- 上り坂でエンジン音が気にならないか
- 合流を想定して加速したときの余裕
- 家族を乗せた状態でどう感じるか（できれば）
中古でターボを探すときの注意
中古でターボ車を探す方も多いですよね。見るポイントは年式と型式です。
現行型のターボは型式がMK54Sです。2023年11月より前のカスタム、2024年9月より前のギアは、前の世代（2代目・MK53S）になります。
世代が変わると、エンジンの仕様や燃費、安全装備も変わります。現行の数字を旧型に当てはめないように気をつけましょう。
- 車検証で型式と初度登録年月を確かめる
- グレード名に「ターボ」が入っているかを確かめる
- パドルシフトの有無を運転席で見る
- 整備記録簿でオイル交換の履歴を確かめる
ターボ車は、エンジンオイルの管理が特に大事です。交換時期の目安はスペーシアのオイル交換の時期で紹介しています。
中古の選び方全体はスペーシアの中古車の選び方も参考にしてみてください。
ターボで迷ったら、見積もりを並べて比べよう
最後にもう一度、判断の目安をまとめますね。
ターボの差額は8万円前後、燃料代の差は年に1万円前後です。この差を「余裕の走り」に払う価値があるかどうかがポイントです。
カスタムかギアかでまだ迷っているなら、スペーシアカスタムと標準の違いとスペーシア ギアとは？もあわせて読んでみてください。
グレード全体の位置づけはスペーシアのグレードの違い一覧で比べられます。
見積もりは、NAとターボを同じオプション条件で取るのがコツです。差額がそのまま見えるので、判断しやすくなります。
値引きの目安と交渉の順番はスペーシアの値引き相場と限界額で紹介しています。
- スズキ スペーシア 公式サイト：最新の価格・グレード・装備はメーカーの公式情報で確認できます
よくある質問
標準のスペーシアにターボはありますか？
2026年5月現在の公式価格表では、標準のスペーシアにターボの設定はありません。ターボはカスタム HYBRID XSターボとギア HYBRID XZターボで選べます。
スペーシア カスタムのターボとNAの価格差はいくらですか？
2WD・4WDとも78,100円です。ギアのターボとNAの差は84,700円です（2026年5月現在・税込）。
ターボの燃費はどれくらいですか？
WLTC燃費は2WDで21.9km/L、4WDで19.8km/Lです。NAより2WDで2.0km/L、4WDで2.6km/L低い値です。
ターボはハイオクですか？
いいえ、NAもターボも無鉛レギュラーガソリンです。タンク容量は27Lです。
パワーモードはどのグレードに付いていますか？
パドルシフトとパワーモードは、ターボ車（カスタム XSターボ、ギア XZターボ）にだけ付きます。
まとめ
- ターボはカスタム XSターボとギア XZターボのみ。標準スペーシアには設定なし
- 最大トルクはNA 58N・mに対してターボ98N・m
- 差額はカスタム78,100円、ギア84,700円。装備差はほぼエンジンまわり
- WLTC燃費は2WDで23.9と21.9km/L。燃料代の差は年1万円前後が目安
- 高速・坂道・4人乗車が多いならターボ、街乗り中心ならNAで足りる
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